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　　东风31采用惯性制导，而我国在该领域进步明显。根据《中国科学技术专家传略工程技术编航天卷II》记载，三浮陀螺已经于1999年研制成功，尚未肯定是否已经应用，该陀螺具有世界先进水平，有助于提高打击精度。至于国外所称的星光修正技术尚未见到确凿证据。国外媒体给出的CEP=300米数据应当与真实水平相差不大，随着惯导技术的提高和末修技术的改良，东风31有望接近国外先进水平，若能采用先进末制导技术，则打击精度有望提高一个数量级。实际上我国倘若仅仅执行最低核威慑政策，则无需过多考虑对付敌方洲际导弹发射井等硬目标时才会苛求的打击精度，反而生存能力和突防能力显得更加重要。

　　在阅兵式上展出的东风31甲仍然采用牵引-发射车分离的方式。根据西方报道，牵引车的型号是8×8型HY4330半挂牵引车(1999年开始研制，2000年6月完成试制，主要用于牵引DF31A型导弹发射车。但实际上我国已经成功应用了运输、安装、发射一体的TEL（TransporterErector Launcher）车辆。半挂牵引车的缺陷在于只能局限在公路上使用，而无法实现越野，生存能力有限。TEL的使用则代表获得了真正的机动生存性能。并且我国的TEL设计参照了美国Midgetman侏儒的一体发射车，避免了俄罗斯白杨TEL容易翻车的毛病。

　　不过国外当前部署的很多同类武器都是上个世纪的产物，如美国民兵III甚至是70年开始部署的，快速反应改进型(Rapid Execution and Combat Targeting，REACT) 也于1996年完成，东风31甲在射程、精度等方面并无优势。此外国外同类型武器不少将执行改良延寿计划，以SS-27（白杨M）为代表的最新型号也先于东风31甲进入现役，在末制导高精确度打击、机动弹头和速燃短助推段技术方面，东风31甲犹有不及。但东风三十一甲也可以根据我国的需要进行改进，尤其是在我国三代核武器技术日臻成熟的情况下，从而紧盯世界先进水平，保证我国核威慑之剑永烁锋芒。